中华人民共和国海商法
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- NPC Standing Committee
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- October 28, 2025
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- May 1, 2026
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（1992年11月7日第七届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过 2025年10月28日第十四届全国人民代表大会常务委员会第十八次会议修订）
Chapter 1总则
船舶未依法悬挂中华人民共和国国旗或者违法悬挂其他国家、地区或者组织的旗帜航行的，由有关机关责令改正，并依法追究法律责任。
非经国务院交通运输主管部门依法批准，外国籍船舶不得经营中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航。
Chapter 2船舶
Section 1船舶所有权
船舶融资租赁合同出租人对融资租赁船舶享有的所有权，未经登记，不得对抗善意第三人。承租人应当按照船舶融资租赁合同支付租金。承租人经催告后在合理期限内仍不支付租金的，出租人可以请求支付全部租金；也可以解除船舶融资租赁合同并收回融资租赁船舶。
船舶所有权的转让，应当签订书面合同。
船舶权利人、利害关系人、有关国家机关可以依法查询船舶所有权的登记状况。
Section 2船舶抵押权
船舶抵押权的设立，应当签订书面合同。
船舶抵押权登记，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理。
船舶抵押权登记，包括下列主要项目：
（一）船舶抵押权人和抵押人的姓名或者名称、住所；
（二）抵押船舶的名称、国籍、船舶所有权证书的颁发机关和证书号码；
（三）所担保的债权数额、受偿期限；
（四）抵押权登记的时间。
船舶抵押权的登记状况，允许公众查询。
建造中的船舶办理抵押权登记，应当依照有关规定向船舶登记机关提交有关文件。
（一）船舶按份共有的，应当取得持有三分之二以上份额的共有人的同意；
（二）船舶共同共有的，应当取得全体共有人的同意。
船舶共有人设立的抵押权，不因船舶共有权的分割而受影响。
（一）船舶抵押权已经登记的，按照登记的时间先后顺序受偿；
（二）船舶抵押权已经登记的先于未登记的受偿；
（三）船舶抵押权未登记的，按照担保的债权比例受偿。
Section 3船舶优先权
（一）船长、船员和其他船上在岗人员因在船上工作产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用、社会保险费用的给付请求；
（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；
（三）船舶吨税、引航费和其他港口规费的缴付请求；
（四）海难救助的救助款项的给付请求；
（五）在船舶营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求，但是不包括本船所载的货物、集装箱和旅客行李的灭失或者损坏的赔偿请求。
根据中华人民共和国缔结或者参加的国际条约或者法律、行政法规的强制性规定，已经取得民事责任保险或者具有相应的财务保证的，在该保险或者财务保证的范围内，前款第二项、第五项规定的海事请求不具有船舶优先权。
本法第二十二条第一款第一项、第二项、第三项、第五项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿，不足受偿的，按照比例受偿；第四项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。
（一）自产生之日起满一年不行使；
（二）船舶被法院依法拍卖或者变卖；
（三）船舶灭失。
前款第一项规定的一年期限不得中止或者中断。
本法第二十二条第一款第一项规定的海事请求具有的船舶优先权的一年期限，自海事请求人从其任职的船舶上离船之日起算。
Section 4船舶留置权
船舶留置权在造船人、修船人不再占有建造或者修理的船舶时消灭。
船舶留置权先于船舶抵押权受偿，后于船舶优先权受偿。
Chapter 3船员
Section 1一般规定
外国籍船员在中国籍船舶上工作的，按照有关船员管理的法律、行政法规的规定执行。
船员的任用和船员劳动与社会保障方面的权利义务，本法没有规定的，适用有关法律、行政法规的规定。
Section 2船长
船长在其职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员应当执行。
船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产，防治船舶污染生态环境。
船长采取前款措施，应当制作案情报告书，由船长和两名以上在船人员签字，连同涉嫌违法犯罪活动的人员送交有关机关处理。
弃船时，船长应当采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船。在离船前，船长应当指挥船员尽力抢救航海日志、轮机日志、油类记录簿、无线电记录簿、本航次使用过的海图和文件，以及贵重物品、邮件和现金，指挥船员关闭油舱阀门等设备以防止或者减少污染发生。
Chapter 4海上货物运输合同
Section 1一般规定
（一）承运人，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。
（二）实际承运人，是指接受承运人委托或者转委托，实际履行本法第四十九条规定的全部或者部分承运人义务的人。
（三）托运人，是指：
1.本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人。
2.本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。
（四）收货人，是指有权提取货物的人。
（五）货物，包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘、车辆或者类似的装运器具。
（六）运输单证，是指提单、海运单以及其他证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船的单证。
（七）提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
Section 2承运人的责任
前款规定，不影响承运人就非集装箱装运的货物在装船前和卸船后所承担的责任达成任何协议。
国内海上货物运输的承运人，还应当在航程中尽到前款义务。
船舶在海上或者与海相通的可航水域为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反前款规定的行为。
除依照本章规定承运人不承担赔偿责任的情形外，由于承运人的过错，致使货物因迟延交付而灭失、损坏或者遭受其他经济损失的，承运人应当承担赔偿责任。
承运人未能在本条第一款规定的期限届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。
（一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过错；
（二）船上火灾，但是由于承运人本人的过错所造成的除外；
（三）天灾，海上或者与海相通的可航水域的危险或者意外事故；
（四）战争或者武装冲突、海盗或者恐怖活动；
（五）政府或者主管部门的行为、检疫限制，或者非因承运人、实际承运人或者其受雇人、代理人原因引起的司法扣押；
（六）罢工、停工或者劳动受到限制；
（七）在海上或者与海相通的可航水域救助、企图救助人命或者财产；
（八）托运人、货物所有人、收货人或者他们的受雇人、代理人的行为；
（九）货物的自然特性或者固有缺陷；
（十）货物包装不当或者标志欠缺、不清；
（十一）经谨慎处理仍不能发现的船舶潜在缺陷；
（十二）非由于承运人、实际承运人或者其受雇人、代理人的过错造成的其他原因。
前款第一项、第二项不适用于国内海上货物运输。
承运人依照本条第一款规定免除赔偿责任的，除第二项规定的原因外，应当承担举证责任。
承运人依照前款规定将货物装载在舱面上，对由于此种载运的特殊风险造成的货物灭失、损坏或者迟延交付，不承担赔偿责任。
承运人与托运人达成协议在舱面上载运货物的，应当在提单中载明；未载明的，不得对抗善意第三人。
货物的实际价值，按照在交货地交付时的市场价格计算；不能确定在交货地交付时的市场价格的，按照货物装船时的价值加保险费加运费计算。
前款规定的货物实际价值，赔偿时应当减去因货物灭失或者损坏而少付或者免付的有关费用。
货物用集装箱、货盘、车辆或者类似装运器具集装的，提单中载明装在此类装运器具中的货物件数或者其他货运单位数，视为前款规定的货物件数或者其他货运单位数；未载明的，每一装运器具视为一件货物或者一个其他货运单位。
装运器具不属于承运人所有或者非由承运人提供的，装运器具本身应当视为一件货物或者一个其他货运单位。
对承运人的受雇人或者代理人提起前款赔偿请求的，承运人的受雇人或者代理人证明其行为在受雇或者受委托的范围内的，适用前款规定。
经证明，货物的灭失、损坏或者迟延交付是由于承运人的受雇人、代理人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，承运人的受雇人或者代理人不得援用本法第五十七条或者第五十八条限制赔偿责任的规定。
虽有前款规定，在海上货物运输合同中明确约定合同所包括的特定的部分运输由承运人以外的指定的实际承运人履行的，合同可以同时约定，货物在指定的实际承运人掌管期间发生的灭失、损坏或者迟延交付，承运人不承担赔偿责任。但是，此种约定应当在提单中载明；未载明的，不得对抗善意第三人。
Section 3托运人的责任
承运人依照前款规定享有的受偿权利，不影响其根据海上货物运输合同对托运人以外的人所承担的责任。
承运人知道危险货物的性质并已同意装运的，仍然可以在该项货物对于船舶、人员或者其他货物构成实际危险时，将货物卸下、销毁或者消除危险性，并且不承担赔偿责任。但是，本款规定不影响共同海损的分摊。
托运人与承运人可以约定运费由收货人支付；但是，此项约定应当在运输单证中载明。
托运人的受雇人、代理人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，不承担赔偿责任；但是，此种损失或者损坏是由于托运人的受雇人、代理人的过错造成的除外。
Section 4运输单证
（一）货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积，以及运输危险货物时对危险性质的说明；
（二）承运人的名称和主营业地；
（三）船舶名称；
（四）托运人的名称；
（五）收货人的名称或者关于收货人的指示说明；
（六）装货港；
（七）卸货港；
（八）多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点；
（九）提单的签发日期、地点和份数；
（十）运费的支付；
（十一）承运人或者其代表的签名。
提单缺少前款规定的一项或者几项的，不影响提单的性质；但是，提单应当符合本法第四十四条第七项的规定。
收货人、提单持有人不承担在装货港发生的滞期费、亏舱费和其他与装货有关的费用，但是提单中明确载明上述费用由收货人、提单持有人承担的除外。
指示提单经过记名背书或者空白背书转让。
不记名提单无需背书即可转让。
承运人签发的此类单证不得转让。
Section 5电子运输记录
符合法律、行政法规规定条件的电子运输记录与运输单证具有同等效力。电子运输记录不得仅因采取电子形式而否定其法律效力。
本法有关运输单证的规定适用于电子运输记录。
（一）记录信息包含本法第七十四条相关内容，并可供调取查用；
（二）记录信息内容完整、准确；
（三）签发人能够被识别；
（四）持有人能够证明其身份。
可转让电子运输记录应当采取可靠的方法或者通过可靠的交易系统，确保记录的单一性和完整性，保障持有人对记录的排他性控制。
可转让电子运输记录的转让和排他性控制、记录形式的转换方式、可靠方法或者交易系统的认定标准等，由国家网信部门会同国务院交通运输主管部门另行制定。
电子运输记录与运输单证互相转换，应当注明转换的说明信息，保证记载内容转换前后一致。单证形式的转换不改变当事人的权利义务。
电子运输记录与运输单证完成转换后，原运输单证或者电子运输记录随即失效。
Section 6货物交付
（一）签发记名提单的，凭提单向记名收货人交付；
（二）签发指示提单的，凭提单向被背书的提单受让人交付；
（三）签发不记名提单或者签发指示提单经空白背书的，凭提单向提单持有人交付；
（四）签发可转让电子运输记录的，向电子运输记录的持有人交付；
（五）其他情形，凭收货人的身份证明向收货人交付。
货物灭失或者损坏的情况非显而易见的，收货人应当在非集装箱货物交付的次日起连续七日内或者集装箱货物交付的次日起连续十五日内，向承运人提交书面通知；未提交的，适用前款规定。
货物交付时，收货人已经与承运人对货物进行联合检查或者检验的，无需就所查明的灭失或者损坏的情况提交书面通知。
收货人已经行使海上货物运输合同权利但是迟延、拒绝提取货物的，船长可以按照前款规定处理货物，由此产生的费用和风险由收货人承担。
运输单证载明运费预付或者类似性质声明的，承运人不得以运费未支付为由留置货物，但是收货人为托运人的除外。
拍卖所得价款，用于清偿保管、拍卖货物的费用和运费以及应当向承运人支付的其他有关费用；不足的金额，承运人有权向托运人追偿；剩余的金额，退还托运人；无法退还、自拍卖之日起满一年又无人领取的，归国家所有。
Section 7合同的变更和解除
有下列情形之一的，承运人可以拒绝托运人的要求，但是应当立即通知托运人：
（一）承运人因客观条件无法满足托运人的要求，或者满足此种要求将影响承运人正常营运；
（二）承运人预计满足托运人的要求将产生额外费用或者使承运人遭受经济损失，要求托运人提供相应担保，托运人未提供担保；
（三）托运人未按照承运人的要求出示已签发的运输单证。
船长决定将货物卸载的，应当及时通知托运人或者收货人，并考虑托运人或者收货人的利益。
Section 8多式联运合同的特别规定
前款所称多式联运经营人，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立多式联运合同的人。
多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人，可以就多式联运合同的各区段运输，另以合同约定相互之间的责任。但是，此项合同不得影响多式联运经营人对全程运输所承担的责任。
Chapter 5海上旅客运输合同
（一）承运人，是指本人或者委托他人以本人名义与旅客订立海上旅客运输合同的人。
（二）实际承运人，是指接受承运人委托或者转委托，从事旅客及其行李全部运输或者部分运输的人。
（三）旅客，是指根据海上旅客运输合同运输的人；经承运人同意，根据海上货物运输合同，随船护送货物的人，视为旅客。
（四）行李，是指根据海上旅客运输合同由承运人载运的任何物品或者车辆，但是活动物除外。
（五）自带行李，是指旅客自行携带、保管或者放置在客舱中的行李。
（一）免除承运人对旅客应当承担的法定责任；
（二）降低本章规定的承运人责任限额；
（三）对本章规定的举证责任作出相反的约定；
（四）限制旅客提出赔偿请求的权利。
前款规定的合同条款的无效，不影响合同其他条款的效力。
旅客自带行李的运输期间适用前款规定。旅客自带行李由承运人或者其受雇人、代理人接收尚未交还给旅客的，运输期间包括旅客在港站内、码头上或者在港口其他设施内的时间。
旅客自带行李以外的其他行李，运输期间自旅客将行李交付承运人或者承运人的受雇人、代理人时起至承运人或者承运人的受雇人、代理人交还旅客时止。
承运人有权将旅客随身携带或者在行李中夹带的违禁品、危险品卸下、销毁或者消除危险性，或者送交有关部门，而不承担赔偿责任。
旅客违反本条第一款规定，造成损害的，应当承担赔偿责任。
请求人对承运人或者承运人的受雇人、代理人的过错，应当承担举证责任；但是，本条第三款、第四款规定的情形除外。
旅客的人身伤亡或者自带行李、旅客车辆所载行李的灭失、损坏，是因船舶的沉没、碰撞、搁浅、爆炸、火灾或者船舶的缺陷引起的，承运人或者承运人的受雇人、代理人除非提出相反证据，应当视为其有过错。
旅客自带行李、旅客车辆所载行李以外的其他行李的灭失或者损坏，无论因何种事故引起，承运人或者承运人的受雇人、代理人除非提出相反证据，应当视为其有过错。
经承运人证明，旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏是因旅客本人的故意造成的，或者旅客的人身伤亡是旅客本人健康原因造成的，承运人不承担赔偿责任。
旅客与承运人约定将前款规定的物品交由承运人保管的，承运人应当依据本法第一百一十五条的规定承担赔偿责任；双方书面约定的赔偿数额高于本法第一百一十五条规定的赔偿责任限额的，承运人应当按照约定的数额承担赔偿责任。
（一）旅客人身伤亡的，每名旅客不超过175000计算单位；
（二）旅客自带行李灭失或者损坏的，每名旅客不超过1800计算单位；
（三）旅客车辆包括该车辆所载行李灭失或者损坏的，每一车辆不超过10000计算单位；
（四）本款第二项、第三项以外的旅客其他行李灭失或者损坏的，每名旅客不超过2700计算单位。
承运人和旅客可以约定承运人对旅客车辆和旅客车辆以外的其他行李损失的免赔额。但是，对每一车辆损失的免赔额不得超过300计算单位，对每名旅客的车辆以外的其他行李损失的免赔额不得超过135计算单位。在计算每一车辆或者每名旅客的车辆以外的其他行李的损失赔偿数额时，应当扣除约定的承运人免赔额。
承运人和旅客可以书面约定高于本条第一款规定的赔偿责任限额。
经证明，旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏是因承运人的受雇人、代理人的故意或者明知可能造成损害而轻率地作为或者不作为造成的，承运人的受雇人、代理人不得援用本法第一百一十四条和第一百一十五条限制赔偿责任的规定。
（一）自带行李、旅客车辆所载行李，应当在旅客离船前或者离船时提交；
（二）其他行李，应当在行李交还前或者交还时提交。
行李的损坏不明显，旅客在离船时或者行李交还时难以发现的，以及行李发生灭失的，旅客应当在离船或者行李交还或者应当交还之日起十五日内，向承运人或者承运人的受雇人、代理人提交书面通知。
旅客未依据本条第一款、第二款规定及时提交书面通知的，除非提出相反证据，视为已经完整无损地收到行李。
行李交还时，旅客已经与承运人对行李进行联合检查或者检验的，无需提交书面通知。
对承运人的受雇人、代理人提起前款赔偿请求的，承运人的受雇人或者代理人证明其行为在受雇或者受委托的范围内的，适用前款规定。
责任保险人或者财务保证人有权以损害是因承运人或者实际承运人的故意造成的进行抗辩，并有权援用承运人或者实际承运人除破产或者清算之外的理由进行抗辩。
Chapter 6租船合同
Section 1一般规定
Section 2航次租船合同
航次租船合同对出租人和承租人之间的权利义务没有约定或者约定不明时，除适用本节规定外，还适用本法第四章有关当事人之间权利义务的规定。
航次租船合同违反本法第四十八条和第五十条规定的条款无效。
因出租人的过错未提供约定的船舶致使承租人遭受损失的，出租人应当承担赔偿责任。
因出租人的过错延误提供船舶致使承租人遭受损失的，出租人应当承担赔偿责任。
因未提供约定的货物致使出租人遭受损失的，承租人应当承担赔偿责任。
Section 3定期租船合同
出租人违反前款规定的，承租人有权解除合同。出租人将船舶延误情况和船舶预期抵达交船港的日期通知承租人的，承租人应当自接到通知时起四十八小时内，将解除合同或者继续租用船舶的决定通知出租人。
因出租人的过错延误提供船舶致使承租人遭受损失的，出租人应当承担赔偿责任。
出租人违反前款规定的，承租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。
船舶不符合约定的适航状态或者其他状态，不能正常营运连续满二十四小时的，对因此而损失的营运时间，承租人不付租金，但是上述状态是由承租人造成的除外。
承租人违反前款规定的，出租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。
承租人将船舶用于运输活动物或者危险货物的，应当事先征得出租人同意。
承租人违反本条规定致使出租人遭受损失的，应当承担赔偿责任。
船舶未能保持与交船时相同的良好状态的，承租人应当负责修复或者给予赔偿。
Section 4光船租赁合同
出租人违反前款规定的，承租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。
因船舶所有权争议或者出租人所负的债务致使船舶被扣押的，出租人应当保证承租人的利益不受影响；致使承租人遭受损失的，出租人应当承担赔偿责任。
出租人违反前款规定，致使承租人遭受损失的，应当承担赔偿责任。
船舶灭失或者失踪的，租金应当自船舶灭失或者得知其最后消息之日起停止支付，预付租金应当按照比例退还。
Chapter 7海上拖航合同
本章规定不适用于在港区内对船舶提供的拖轮服务。
被拖方在起拖前和起拖当时，应当做好被拖物的拖航准备，谨慎处理，使被拖物处于适拖状态，并向承拖方如实说明被拖物的情况，按照规定提供有关检验机构签发的被拖物适合拖航的证书和有关文件。
虽有前款规定，经承拖方证明，被拖方的损失是由于下列原因之一造成的，承拖方不承担赔偿责任：
（一）拖轮船长、船员、引航员或者承拖方的其他受雇人、代理人在驾驶拖轮或者管理拖轮中的过错；
（二）拖轮在海上救助或者企图救助人命或者财产时的过错。
本条规定仅在海上拖航合同没有约定或者没有不同约定时适用。
Chapter 8船舶碰撞
船舶与船舶以外的任何其他非用于军事或者政府公务的船艇之间发生碰撞，适用本章的规定。
碰撞船舶的船长应当尽可能将其船舶名称、船籍港、出发港和目的港通知对方。
互有过错的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例承担赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。
互有过错的船舶，对造成的第三人的人身伤亡，承担连带赔偿责任。一船支付的赔偿超过本条第一款规定的比例的，有权向其他有过错的船舶追偿。
Chapter 9海难救助
船舶与船舶以外的任何其他非用于军事或者政府公务的船艇之间发生的救助关系，适用本章的规定。
除本法第一百八十五条关于撤销或者变更救助合同和第一百八十六条、第一百八十七条关于防止或者减轻生态环境损害的规定外，本章其他规定仅在救助合同没有约定或者没有不同约定时适用。
（一）财产，是指非永久地和非有意地依附于岸线的任何财产，包括有风险的运费。
（二）救助款项，是指依照本章规定，被救助方应当向救助方支付的任何救助报酬、酬金或者补偿。
遇险船舶的船长有权代表船舶所有人订立救助合同。遇险船舶的船长或者船舶所有人有权代表船上财产所有人订立救助合同。
（一）合同在受胁迫或者危险情况的影响下订立，并且合同条款显失公平；
（二）根据合同支付的救助款项明显过高或者过低于实际提供的救助服务。
（一）以应有的谨慎进行救助；
（二）以应有的谨慎防止或者减少生态环境损害；
（三）在合理需要的情况下，寻求其他救助方援助；
（四）接受被救助方要求其他救助方参与救助作业的合理要求，但是要求不合理的，原救助方的救助报酬金额不受影响。
（一）与救助方通力合作；
（二）以应有的谨慎防止或者减少生态环境损害；
（三）获救的船舶或者其他财产被送至安全地点时，及时接受救助方提出的合理的移交要求。
（一）船舶和其他财产的获救价值；
（二）救助方在防止或者减少生态环境损害方面的技能和努力；
（三）救助方的救助成效；
（四）危险的性质和程度；
（五）救助方在救助船舶、其他财产和人命方面的技能和努力；
（六）救助方所用的时间、支出的费用和遭受的损失；
（七）救助方或者救助设备可能面临的责任风险和其他风险；
（八）救助方提供救助服务的及时性；
（九）用于救助作业的船舶和其他设备的可用性和使用情况；
（十）救助设备的备用状况、效能和设备的价值。
救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值。
前款规定的获救价值，不包括获救的船员私人物品和旅客自带行李的价值。
救助方进行前款规定的救助作业，取得防止或者减少生态环境损害效果的，船舶所有人依照前款规定应当向救助方支付的特别补偿可以另行增加，增加的数额可以达到救助费用的百分之三十。受理争议的法院或者仲裁机构认为适当，并考虑本法第一百八十九条第一款的规定，可以判决或者裁决进一步增加特别补偿数额；但是，在任何情况下，增加部分不得超过救助费用的百分之一百。
本条所称救助费用，是指救助方在救助作业中直接支付的合理费用以及实际使用救助设备、投入救助人员的合理费用。确定救助费用应当考虑本法第一百八十九条第一款第八项至第十项的规定。
在任何情况下，本条规定的全部特别补偿，只有在超过救助方依据本法第一百八十九条规定能够获得的救助报酬时，方可支付，支付金额为特别补偿超过救助报酬的差额部分。
因救助方的过失未能防止或者减少生态环境损害的，可以全部或者部分剥夺救助方获得特别补偿的权利。
本条规定不影响船舶所有人对其他被救助方的追偿权。
（一）正常履行拖航合同或者其他服务合同的义务进行救助的，但是提供不属于履行上述义务的特殊劳务除外；
（二）不顾遇险船舶的船长、船舶所有人或者其他财产所有人明确、合理的拒绝，仍然进行救助。
在不影响前款规定的情况下，获救船舶的船舶所有人应当在获救的货物交还前，尽力使货物的所有人对其应当承担的救助款项提供满意的担保。
在未根据救助方的要求对获救的船舶或者其他财产提供满意的担保以前，未经救助方同意，不得将获救的船舶和其他财产从救助作业完成后最初到达的港口或者地点移走。
被救助方根据前款规定先行支付金额后，其根据本法第一百九十七条规定提供的担保金额应当相应扣减。
拍卖所得价款，在扣除保管和拍卖过程中的全部费用后，依照本法规定支付救助款项；剩余的金额，退还被救助方；无法退还、自拍卖之日起满一年又无人认领的，归国家所有；不足的金额，救助方有权向被救助方追偿。
Chapter 10共同海损
在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。
同一海上航程中的船舶、货物或者其他财产泄漏污染物造成的损失或者支付的费用，不得列入共同海损。
（一）船舶共同海损牺牲的金额，按照实际支付的合理修理费，减除合理的以新换旧的扣减额计算。船舶尚未修理的，按照牺牲造成的合理贬值计算，但是不得超过估计的修理费。
船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照该船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。
（二）货物共同海损牺牲的金额，货物灭失的，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除由于牺牲无需支付的运费计算。货物损坏，在就损坏程度达成协议前售出的，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，与出售货物净得的差额计算。
（三）运费共同海损牺牲的金额，按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除为取得该项运费本应支付，但是由于牺牲无需支付的营运费用计算。
船舶、货物和运费的共同海损分摊价值，分别按照下列规定确定：
（一）船舶共同海损分摊价值，按照船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额计算。
（二）货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港以前售出的，按照出售净得金额，加上共同海损牺牲的金额计算。
旅客的行李和私人物品，不分摊共同海损。
（三）运费分摊价值，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，加上共同海损牺牲的金额计算。
不正当地以低于货物实际价值作为申报价值的，按照实际价值分摊共同海损；发生共同海损牺牲时，按照申报价值计算牺牲金额。
以提供保证金方式进行共同海损担保的，保证金应当交由海损理算机构以保管人名义存入银行。
保证金的提供、使用或者退还，不影响各方最终的分摊责任。
Chapter 11海事赔偿责任限制
船舶承租人、船舶经营人和船舶管理人适用本章有关船舶所有人的规定。
（一）在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求；
（二）海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求；
（三）与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求；
（四）责任人以外的其他人，为避免或者减少责任人依照本章规定可以限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求，以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求。
前款所列赔偿请求，无论提出的方式有何不同，均可以限制赔偿责任。但是，第四项涉及责任人以合同约定支付报酬的，不得援用本条赔偿责任限制的规定。
（一）对救助款项或者共同海损分摊的请求；
（二）本法第十二章第二节规定的船舶油类污染损害责任的赔偿请求；
（三）有关沉没、遇难、搁浅或者被弃船舶及船上物件、货物的打捞、清除、拆毁或者无害化费用的请求；
（四）中华人民共和国缔结或者参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求；
（五）核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求；
（六）船舶所有人或者海难救助方的受雇人提出的赔偿请求，依照相关法律船舶所有人或者海难救助方对该类赔偿请求无权限制赔偿责任，或者该项法律作了高于本章规定的赔偿责任限额的规定。
（一）关于人身伤亡的赔偿请求
1.300总吨至500总吨的船舶，赔偿责任限额为500000计算单位；
2.超过500总吨的船舶，500总吨以下部分适用本项第1目的规定，500总吨以上的部分，应当增加下列数额：
501总吨至2000总吨的部分，每总吨增加1000计算单位；
2001总吨至30000总吨的部分，每总吨增加800计算单位；
30001总吨至70000总吨的部分，每总吨增加600计算单位；
超过70000总吨的部分，每总吨增加400计算单位。
（二）关于非人身伤亡的赔偿请求
1.300总吨至500总吨的船舶，赔偿责任限额为250000计算单位；
2.超过500总吨的船舶，500总吨以下部分适用本项第1目的规定，500总吨以上的部分，应当增加下列数额：
501总吨至2000总吨的部分，每总吨增加500计算单位；
2001总吨至30000总吨的部分，每总吨增加400计算单位；
30001总吨至70000总吨的部分，每总吨增加300计算单位；
超过70000总吨的部分，每总吨增加200计算单位。
（三）依照第一项规定的限额，不足以支付全部人身伤亡的赔偿请求的，其差额应当与非人身伤亡的赔偿请求并列，从第二项数额中按照比例受偿。
（四）在不影响第三项关于人身伤亡赔偿请求的情况下，就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求，应当较第二项中的其他赔偿请求优先受偿。
（五）不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的海难救助方，其赔偿责任限额按照1500总吨的船舶计算。
不满300总吨的船舶，以及从事沿海作业的船舶，其赔偿责任限额由国务院交通运输主管部门制定，报国务院批准后施行。
与船舶发生碰撞的非用于军事的或者政府公务的其他船艇，适用同一赔偿责任限额。
本章规定的任一责任人设立的基金应当认定为由所有责任人设立。
Chapter 12船舶油污损害责任
Section 1一般规定
船舶油污损害赔偿范围包括：
（一）船舶油污造成该船舶之外的财产损害以及由此引起的收入损失；
（二）为防止或者减轻船舶油污损害采取预防措施所发生的费用，以及预防措施造成的损失；
（三）因油污造成生态环境损害所引起的收入损失；
（四）对受污染的生态环境已采取或者将要采取合理恢复措施的费用。
船舶所有人证明油污损害完全由于下列情形之一造成，经过及时采取合理措施，仍然不能避免对生态环境造成损害的，不承担赔偿责任：
（一）战争、武装冲突、恐怖活动或者不可抗拒的自然灾害；
（二）第三人故意；
（三）负责灯塔或者其他助航设备的管理部门，在执行职责时的疏忽，或者其他过错行为。
船舶所有人证明油污损害全部或者部分是因受害人的过错造成的，可以全部或者部分免除船舶所有人对该受害人所承担的赔偿责任。
前款规定不影响被索赔的船舶所有人依照本章规定限制赔偿责任。
船舶油污损害赔偿请求可以直接向船舶所有人的责任保险人或者财务保证人提出，但是责任保险人、财务保证人承担的赔偿责任不超过本法第二百三十三条、第二百三十九条规定的赔偿责任限额。船舶所有人丧失本章规定的限制赔偿责任权利的，不影响其责任保险人或者财务保证人援用本章规定限制赔偿责任。
对于前款规定的船舶油污损害赔偿请求，责任保险人或者财务保证人有权以损害是因船舶所有人的故意造成的进行抗辩，并有权援用船舶所有人除破产或者清算之外的理由进行抗辩。
国家依法完善并实施船舶油污损害赔偿基金制度。
Section 2船舶油类污染损害责任
为运输散装油类货物而建造或者改建的船舶，以及能够运输散装油类和其他货物的船舶，在实际运输散装油类货物及之后的任何航行期间，除能够证明船上没有散装油类货物的残余物外，适用本节规定。
本节所称油类，是指作为运输货物或者船舶燃料的任何持久性烃类矿物油，包括润滑油。
（一）船舶所有人的受雇人或者代理人；
（二）引航员或者除船员外为船舶提供服务的其他任何人；
（三）船舶承租人、船舶经营人或者船舶管理人；
（四）经船舶所有人同意或者按照政府主管部门的指令进行救助作业的任何人；
（五）除船舶所有人外，采取预防措施的任何人；
（六）本条第三项至第五项规定人员的受雇人或者代理人。
（一）5000总吨以下的船舶，赔偿责任限额为4510000计算单位；
（二）5001总吨以上的船舶，5000总吨以下部分适用前项的规定，5001总吨以上的部分，每增加1总吨，增加631计算单位，但是赔偿责任限额在任何情况下不超过89770000计算单位。
前款规定的任一责任人设立的基金，应当认定为由所有责任人设立。
责任限制基金分配之前，船舶所有人或者其责任保险人、财务保证人已经向油污损害赔偿请求人作出赔付的，或者由第三人作出赔付的，在赔付的数额内代位取得该请求人所具有的权利。
船舶所有人采取预防措施的费用以及因采取预防措施而造成的损失，与其他油污损害赔偿请求人在责任限制基金分配中处于同等地位。
Section 3船舶燃油污染损害责任
本节所称燃油，是指作为船舶燃料的烃类矿物油，包括润滑油。
本节关于船舶所有人的规定，适用于光船承租人、船舶经营人和船舶管理人。
（一）船舶所有人的受雇人或者代理人；
（二）引航员或者除船员外为船舶提供服务的其他任何人；
（三）船舶航次承租人或者定期承租人；
（四）经船舶所有人同意或者按照政府主管部门的指令进行救助作业的任何人；
（五）除船舶所有人外，采取预防措施的任何人；
（六）本条第三项至第五项规定人员的受雇人或者代理人。
同一事故造成燃油污染损害和本法第二百一十六条规定的可以限制赔偿责任的其他损害的，责任人有权依据本法第二百一十九条的规定在同一赔偿责任限额内限制赔偿责任。
Chapter 13海上保险合同
Section 1一般规定
海上保险事故，是指保险人与被保险人约定的任何海上事故，包括与海上航行有关的发生于内河或者陆上的事故。
（一）保险人名称；
（二）被保险人名称；
（三）保险标的；
（四）保险价值；
（五）保险金额；
（六）保险责任和除外责任；
（七）保险期间；
（八）保险费。
（一）船舶；
（二）货物；
（三）船舶营运收入，包括运费、租金、旅客票款；
（四）货物预期利润；
（五）船员工资和其他报酬；
（六）对第三人的责任；
（七）由于发生海上保险事故可能受到损失的其他财产和产生的责任、费用。
保险人可以将对前款保险标的的保险进行再保险。除合同另有约定外，原被保险人不得享有再保险的利益。
保险人与被保险人未约定保险价值的，保险价值按照下列规定计算：
（一）船舶的保险价值，是保险责任开始时船舶的价值，包括船壳、机器、设备的价值，以及船上燃料、物料、索具、给养、淡水的价值和保险费的总和；
（二）货物的保险价值，是保险责任开始时货物在起运地的发票价格或者非贸易商品在起运地的实际价值以及运费和保险费的总和；
（三）运费的保险价值，是保险责任开始时承运人应收运费总额和保险费的总和；
（四）其他保险标的的保险价值，是保险责任开始时保险标的的实际价值和保险费的总和。
建造中的船舶保险合同，是指保险人按照约定，对被保险人在船厂建造、试航和交船过程中的船舶遭受海上保险事故造成的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。
建造中的船舶包括符合船舶建造合同约定，用于建造船舶的材料、机械和设备等。
Section 2合同的订立、解除和转让
保险人知道或者在通常业务中应当知道的相关情况，保险人没有询问的，被保险人无需告知。
非因被保险人的故意，未将本法第二百四十七条第一款规定的重要情况如实告知保险人的，保险人有权解除合同或者要求相应增加保险费。保险人在保险责任开始前解除合同的，应当退还全部保险费，但是有权收取手续费。保险人在保险责任开始后解除合同的，应当将自合同解除之日起至保险期间届满之日止的保险费退还被保险人，但是解除航次保险合同的，保险人可以不退还保险费。对于合同解除前发生海上保险事故造成的损失，保险人应当承担赔偿责任，但是未告知或者错误告知的重要情况对海上保险事故的发生有影响的除外。
本条规定的合同解除权，自保险人知道或者应当知道有解除事由之日起超过三十日不行使而消灭。
保险人未依照前款规定履行提示或者说明义务，致使被保险人没有注意或者理解与其有重大利害关系的条款的，被保险人可以主张该条款不成为合同的内容，但是被保险人知道或者应当知道该条款内容的除外。
各保险人按照其承保的保险金额同保险金额总和的比例承担赔偿责任；任何一个保险人支付的赔偿金额超过其应当承担的赔偿责任的，有权向未按照其应当承担的赔偿责任支付赔偿金额的保险人追偿。
本条第一款所称保险价值，以各保险合同中最高的保险价值为准；受损价值是指按照各保险合同中最高的保险价值为标准计算所得的受损额。
根据合同约定在保险责任开始后可以解除合同的，被保险人要求解除合同，保险人有权收取自保险责任开始之日起至合同解除之日止的保险费，剩余部分予以退还；保险人要求解除合同，应当将自合同解除之日起至保险期间届满之日止的保险费退还被保险人。
合同解除后，保险人应当将自合同解除之日起至保险期间届满之日止的保险费退还被保险人。
预约保险合同应当采用书面形式订立。
保险人分别签发的保险单证的内容与预约保险合同的内容不一致的，以分别签发的保险单证为准。
因被保险人故意，未申报或者错误申报运输货物的，对于该次货物运输发生海上保险事故造成的损失，保险人不承担赔偿责任，但是有权收取保险费。
非因被保险人的故意，未申报或者错误申报运输货物的，被保险人有权补报或者更正，补报或者更正不影响其向保险人要求保险赔偿的权利，但是保险人有权依据本法第二百四十三条第二款规定的保险价值为赔偿计算标准。
本条规定仅在预约保险合同没有约定或者没有不同约定时适用。
Section 3被保险人的义务
对于被保险人违反保证条款前发生海上保险事故造成的损失，保险人应当承担赔偿责任。
对于被保险人违反保证条款之时至解除合同通知到达前发生海上保险事故造成的损失，保险人不承担保险责任，但是被保险人能够证明属于下列情形之一的除外：
（一）被保险人违反保证条款对海上保险事故的发生没有影响；
（二）海上保险事故发生在被保险人已纠正违反保证条款的行为之后。
对于被保险人违反前款规定所造成的扩大的损失，保险人不承担赔偿责任。
Section 4保险人的责任
保险人对前款规定的费用的支付，以相当于保险金额的数额为限。
保险金额低于保险价值的，除合同另有约定外，保险人应当按照保险金额与保险价值的比例，支付本条规定的费用。
（一）航行迟延、交货迟延或者行市变化；
（二）货物的自然损耗、本身的缺陷和自然特性；
（三）包装不当。
（一）船舶开航时不适航，但是在船舶定期保险中被保险人不知道且不应当知道的除外；
（二）船舶自然磨损或者锈蚀。
运费保险适用前款规定。
Section 5保险标的的损失和委付
货物发生海上保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，为推定全损。
委付不得附带任何条件。委付一经保险人接受，不得撤回。
Section 6保险赔偿的支付
被保险人应当向保险人提供必要的文件和其所需要知道的情况，并尽力协助保险人向第三人追偿。
保险人从第三人取得的赔偿，超过其支付的保险赔偿的，超过部分应当退还给被保险人。
保险人行使前款规定的权利，应当自收到被保险人有关赔偿损失的通知之日起的七日内通知被保险人；被保险人收到通知前为避免或者减少损失而支付的必要的合理费用，由保险人偿还。
Chapter 14时效
前款规定的时效期间已经届满或者至届满不足九十日的，被认定为负有责任的人对第三人享有的追偿请求权，时效期间为九十日，自追偿请求人解决原赔偿请求之日起计算。
（一）有关旅客死亡的请求权，发生在运输期间的，自旅客应当离船之日起计算；因运输期间内的伤害而导致旅客离船后死亡的，自旅客死亡之日起计算，但是此期限自旅客离船之日起不得超过三年；
（二）有关旅客人身伤害、行李灭失或者损坏的请求权，自旅客离船或者应当离船之日起计算。
本法第一百七十八条第三款规定的追偿请求权，时效期间为一年，自当事人连带支付损害赔偿之日起计算。
依据本法第一百七十九条规定产生的请求权或者追偿请求权的时效，适用本条规定。
请求人申请扣船的，时效自申请扣船之日起中断。
自中断、有关程序终结时起，时效期间重新计算。
Chapter 15涉外关系的法律适用
装货港或者卸货港位于中华人民共和国境内的国际海上货物运输合同，适用本法第四章的规定。
船旗发生变更的，变更后的船舶所有权，适用新船旗国法律，但是光船租赁引起的船旗变更除外。
建造中的船舶所有权，船舶已经登记的，适用登记国法律；未经登记，适用船舶建造地法律。
船舶在光船租赁以前或者光船租赁期间，设立船舶抵押权的，适用原船舶登记国法律。
建造中的船舶抵押权，船舶已经登记的，适用登记国法律；未经登记，适用船舶建造地法律。
船舶碰撞发生后，当事人协议选择适用法律的，按照其协议。
当事人可以协议选择共同海损分摊请求适用的法律；当事人未选择的，适用航程终止地法律。
Chapter 16附则
中华人民共和国法律和中华人民共和国缔结或者参加的国际条约没有规定的，可以适用国际惯例。适用国际惯例，不得损害中华人民共和国的公共利益。
任何国家或者地区在海上运输和船舶建造相关领域对中华人民共和国采取歧视性的禁止、限制或者其他类似措施的，中华人民共和国可以根据实际情况对有关国家或者地区采取相应的措施。